如何給隧道做 24 小時“健康體檢”,隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)
現(xiàn)在的隧道攝像頭并不少,但它們面對的是一個復(fù)雜的環(huán)境。隧道內(nèi)部的光線并不穩(wěn)定,入口與內(nèi)部明暗差異明顯,車燈疊加、反光墻面以及偶然出現(xiàn)的煙塵,都會在瞬間影響畫面質(zhì)量。在這樣的條件下,攝像頭所捕捉到的內(nèi)容,可能只是反映一個模糊的輪廓。一些細(xì)微但關(guān)鍵的變化,比如結(jié)構(gòu)表面早期裂紋、輕微變形,也不會通過被發(fā)現(xiàn)。
在監(jiān)控的時間內(nèi),后臺屏幕上同時鋪開的,是成百上千個實時畫面,信息密度極高。值班人員從這其中進(jìn)行排查工作,也面臨較大的壓力和負(fù)擔(dān)。而且結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力變化、有害氣體濃度的上升,根本無法通過攝像頭被直接觀察。面對這些監(jiān)管過程中的困局,如今可以借助WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)來打破。
一、隧道結(jié)構(gòu)健康“體檢”
與突發(fā)坍塌相比,拱頂下沉、凈空水平收斂、隧底隆起以及縱向位移,更像是一種持續(xù)的變化。這些形變在初期幅度很小,通常不會引人注意,也難以在日常巡查中被及時發(fā)現(xiàn)。但正是這種看似正常的狀態(tài),容易讓風(fēng)險在不知不覺中積累。隨著時間推移,結(jié)構(gòu)受力條件發(fā)生改變,一旦超過承載極限,危險就會集中顯現(xiàn),留給管理單位的處置時間極為有限。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測上的核心思路,在于通過對拱頂、側(cè)墻、隧底以及縱向結(jié)構(gòu)的實時采集,讓每一次微小的位移、沉降和收斂被記錄下來,形成云端數(shù)據(jù)庫。當(dāng)某項指標(biāo)開始偏離正常區(qū)間時會立即報警,為管理方在最短時間內(nèi)解決問題提供科學(xué)依據(jù)。
二、隧道運行環(huán)境“體檢”
很多隧道事故不僅僅在于結(jié)構(gòu)問題,背后也與環(huán)境條件密切相關(guān)。溫度和濕度會持續(xù)作用于混凝土和金屬構(gòu)件,影響材料的膨脹、收縮和老化速度。在高濕環(huán)境下,鋼筋更容易銹蝕,而溫差反復(fù)變化,結(jié)構(gòu)內(nèi)部的受力狀態(tài)不斷被改變。這些影響會在隧道長期運行中逐漸放大。氧氣濃度和有害氣體的變化,也更容易在短時間內(nèi)放大風(fēng)險。通風(fēng)效率下降、車流密集,都可能導(dǎo)致隧道內(nèi)空氣成分快速變化,對人員安全和設(shè)備運行形成威脅。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)通過對溫濕度、氧氣以及有害氣體濃度的實時監(jiān)測,把這些現(xiàn)場的真實情況轉(zhuǎn)化為監(jiān)管方手中的實時數(shù)據(jù)。這不僅有助于發(fā)現(xiàn)具體的風(fēng)險所在點,也能讓監(jiān)管人員有依據(jù)的提前介入,不再打無準(zhǔn)備之仗。
如此來看,當(dāng)監(jiān)管能跟不上每個指標(biāo)的實時變化,安全防控也可以提前一步實行,為隧道安全運行奠定更加穩(wěn)固、科學(xué)的基礎(chǔ)。
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