智能視覺(jué)形變儀為公路橋梁進(jìn)行“實(shí)時(shí)體檢”

橋梁從來(lái)不是靜態(tài)的存在，車輛飛馳而過(guò)的瞬時(shí)荷載，溫度變化導(dǎo)致的熱脹冷縮，風(fēng)力作用下的振動(dòng)響應(yīng)，甚至水流日復(fù)一日的沖擊。這些力量在無(wú)聲中影響著橋梁的健康狀態(tài)，隨時(shí)可能成為橋梁垮塌的導(dǎo)火索。因此，在橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程之中，階段性的人工巡查搭配實(shí)時(shí)性的監(jiān)測(cè)預(yù)警，更符合當(dāng)下智慧城市建設(shè)和發(fā)展的需求。WITBEE?萬(wàn)賓科技?智能視覺(jué)形變儀EN600-VD作為一款自感知、預(yù)警設(shè)備，可以更大程度上滿足高速公路橋梁的安全管理需求。

一、人工巡檢一般覆蓋哪些點(diǎn)?

在橋梁養(yǎng)護(hù)的人工巡檢中，老師傅們一般重點(diǎn)關(guān)注橋面鋪裝、伸縮縫、橋墩、梁體表面、支座以及護(hù)欄和索塔等關(guān)鍵構(gòu)件。比如通過(guò)目視檢查、錘擊聲響、簡(jiǎn)單測(cè)量?jī)x器記錄裂縫寬度或滲水情況。這種檢查方式在日常維護(hù)中起到了基本保障作用，使管理者對(duì)橋梁整體狀況有一個(gè)大致了解，同時(shí)為周期性維護(hù)和加固提供參考數(shù)據(jù)。

然而，人工巡檢也存在著無(wú)法避免的局限。首先，人工只能遠(yuǎn)在巡檢時(shí)獲得橋梁狀況，無(wú)法獲取日常荷載或風(fēng)、溫濕變化帶來(lái)的微小動(dòng)態(tài)變化。其次，覆蓋面有限，橋梁下部、跨中懸空部位或高塔索結(jié)構(gòu)可能難以接觸，從而存在檢查盲區(qū)。這些缺陷如同一顆顆定時(shí)炸彈一般隱匿于暗處，隨時(shí)可以被“引爆”，進(jìn)而威脅城市生命線設(shè)施以及周邊人員的安全。

智能視覺(jué)形變儀就可以補(bǔ)足巡檢人員在監(jiān)測(cè)方面的缺陷，它通過(guò)高精度攝像機(jī)，并采用非接觸式測(cè)量方式監(jiān)測(cè)橋梁的微小形變和位移變化。這種直接、主動(dòng)、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)方式，極大程度上保障了高速公路橋的安全治理需求求。

二、全視角監(jiān)測(cè)與實(shí)時(shí)體檢

智能視覺(jué)形變儀以最高30Hz的監(jiān)測(cè)頻率，記錄下橋梁所出現(xiàn)的形變和位移變化。即便橋梁在車輛荷載或風(fēng)力作用下出現(xiàn)輕微的變形，它也可以立即記錄并上傳至軟件系統(tǒng)平臺(tái)，為橋梁管理者提供更真實(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。再者，面對(duì)復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)，智能視覺(jué)形變儀以全視角監(jiān)測(cè)能力，覆蓋橋面、橋墩、索塔、懸索等各個(gè)重要監(jiān)測(cè)點(diǎn)，不論是橋梁下部難以接觸的支撐結(jié)構(gòu)，還是高塔索的微小擺動(dòng)，都可以被詳細(xì)監(jiān)測(cè)。

另一方面，智能視覺(jué)形變儀的非接觸式測(cè)量帶來(lái)了部署的靈活性。它通過(guò)遠(yuǎn)程攝像和圖像識(shí)別技術(shù)，無(wú)需接觸橋體、無(wú)需拉網(wǎng)布線、無(wú)需中斷交通，即可完成遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，這對(duì)于運(yùn)行中的既有橋梁來(lái)講更為便利。同時(shí)，這種非接觸式監(jiān)測(cè)模式具備極強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠應(yīng)對(duì)不同類型的橋梁結(jié)構(gòu)和多變的環(huán)境條件。無(wú)論是梁橋、斜拉橋還是懸索橋，都能進(jìn)行靈活布設(shè)，結(jié)合實(shí)時(shí)體檢和全視角覆蓋，它為橋梁管理者提供了穩(wěn)定、連續(xù)的數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提前識(shí)別與應(yīng)急決策。

當(dāng)智能視覺(jué)形變儀提供24小時(shí)的陪伴，橋梁的位移與形變將24小時(shí)被呈現(xiàn)于管理平臺(tái)。它讓橋梁的每一次呼吸都被聽見，每一個(gè)變化都被關(guān)注，橋梁壽命和使用效率也將得到最大化提升。

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